Sachs

Was zeichnet uns aus?

Sachs 50/2

Sachs 50/2 ist der Vorgänger vom Sachs 503. Die Technischen Daten sind identisch mit dem 503. Diese Mofas gab es als Automaten mit Saxonette Motor und als 2/3/4 Gang Hand-und Fussschaltung. Gebaut wurden diese Modelle von 1955 bis 1968. Die Sachs 50/2 sind mittlerweile selten geworden und man sieht sie nicht mehr oft im Strassenverkehr. Weil sie so selten geworden sind steigen natürlich auch die Preise für diese Fahrzeuge enorm. Ein Liebhaber bezahlt für ein gut und original erhaltenes Exemplar schnell einmal 3000-4000 Franken.

Sachs 503

Sachs 503 ist ein Einzylinder-Mofa-Motor des deutschen Herstellers Fichtel & Sachs in Schweinfurt. Der Motor wurde ausschliesslich in der Schweiz vertrieben. Der Zylinder liegt und hat eine Bohrung von 38 mm. Der Motor hat einen Hubraum von 47 cm³. Er wird seit den 1960–1970er Jahren mit insgesamt 4 verschiedenen Getrieben angeboten und 2 verschiedenen Versionen. Es gab Gebläsegekühlte und Fahrtwindgekühlte Modelle. Zuerst war eine Handschaltung in Verwendung, später folgte ein 2-Gang-Automat mit Fliehkraftkupplung. Als zunächst letzte Ausführung wurde eine 2-Gang-Automatik angeboten. Die neuen Sachs 503 sind mit schwarz gefärbten Getriebe- und Gebläsedeckeln ausgerüstet. Jedoch waren schon die vorherigen Motoren gebläsegekühlt. Man sieht sie heute noch vielfach auf den Schweizer Strassen.

Sachs Motoren

Fichtel & Sachs begann 1930 mit der Fertigung eines Fahrzeugmotors mit 74 Kubikzentimeter Hubraum. Bereits 1932 folgte ein Modell mit 98 Kubikzentimeter. In den 1930er Jahren wurden das Fahrrad mit Hilfsmotor „Saxonette“, Stationär- und Bootsmotoren sowie Motorradmotoren in das Programm aufgenommen. Nach dem Krieg wurde die alte Motorenpalette durch eine Vielzahl von Neukonstruktionen mit 50 Kubikzentimeter Hubraum für Mopeds, Mofas, Klein- und Leichtkrafträdern ergänzt. Motoren mit größeren Hubräumen fanden Verwendung in Klein- und Schneemobilen und Motorrädern.
Der Stationärmotorenbereich wurde durch Zweitaktdieselmotoren und Rasenmähermotoren mit verschiedenen Hubräumen erweitert. Hervorzuheben ist die Entwicklung einer Reihe von Wankelmotoren in verschiedenen Größen für die unterschiedlichsten Einsatzbereiche. Nach der Übernahme des Unternehmens durch Mannesmann wurde die Motorenfertigung 1997 eingestellt.

Von diesen Mofas gibt es auch verschiedene Custom Umbauten auf diesem Beispielbild ist ein Umbau von einem 503 zu sehen.

Auf diesem Link finden Sie nützliche Anleitungen und Bilder.

Mofapower